河工新聞網(wǎng)訊（記者朱潤勝　通訊員劉澤文　李志明）10月12日，中交一航局廈金大橋（廈門段）項目墩臺預(yù)制廠傳來捷報——大橋全線裝配式墩臺構(gòu)件預(yù)制數(shù)量突破100件。這一關(guān)鍵節(jié)點的達(dá)成，標(biāo)志著項目建設(shè)邁入新階段，為后續(xù)裝配式施工高效推進(jìn)筑牢堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，中交一航局承擔(dān)廈金大橋（廈門段）全線裝配式墩臺預(yù)制運輸及歐厝互通施工任務(wù)，建設(shè)依托的正是全國最大裝配式跨海大橋墩臺預(yù)制廠。該項目需完成全線85座裝配式墩臺（含187件構(gòu)件）的預(yù)制與運輸，其中在此生產(chǎn)的30號墩中節(jié)段與46號墩下節(jié)段，分別以26.95米的高度和3236噸的重量，創(chuàng)下了國內(nèi)同類橋梁預(yù)制墩臺的最高、最重紀(jì)錄,彰顯項目建設(shè)的技術(shù)硬實力。

　　建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，通過三大關(guān)鍵舉措保障構(gòu)件品質(zhì)：運用BIM虛擬建造技術(shù)，提前模擬施工全流程，結(jié)合“高精度構(gòu)件匹配預(yù)制”工藝，實現(xiàn)裝配式墩臺預(yù)制的毫米級精度控制；引入數(shù)字化施工體系，以機械化作業(yè)替代傳統(tǒng)人工操作，搭配自動化生產(chǎn)線與數(shù)字化管理平臺，推動預(yù)制工藝與管理模式雙重升級；攻克“混凝土裂縫控制”技術(shù)難題，通過優(yōu)化配比、精準(zhǔn)控溫等手段，有效提升構(gòu)件耐久性，確保每一件預(yù)制構(gòu)件均達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。

　　作為國內(nèi)“外海跨海通道建設(shè)國家隊”，中交一航局此前已深度參與港珠澳大橋、廈門翔安大橋兩大標(biāo)志性裝配式跨海大橋的墩臺預(yù)制與安裝施工，積累了豐富的外海施工經(jīng)驗。此次建設(shè)的廈金大橋（廈門段），是我國第三條裝配式跨海大橋，項目建成后將進(jìn)一步完善廈門灣跨海通道網(wǎng)絡(luò)，有效緩解進(jìn)出島交通壓力，對促進(jìn)海西地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動、文化交流及區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。